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科技日报记者 王怡 李禾

7月11日，记者随“高质量发展调研行”北京主题采访活动团来到北京市通州区东六环人地项目。上午10时，随着国产最大直径盾构机“运河号”刀盘完成最后1毫米的推进，盾构机顺利到达接收井，标志着由首发集团组织实施，中交隧道工程局承建的东六环改造工程东线盾构机即将接收。这项国家级创新工程有了突破性进展。

据了解，这是一个在地面上看不见的“超级工程”。该项目位于北京城市副中心，南起京哈高速，北至潞苑北大街。路线全长约16.3公里，其中路基加宽段长约7.1公里，隧道段长约9.2公里（其中盾构段长约7.37公里），全线设置互通立交4座。道路等级为高速公路，双向六车道，设计时速80公里，盾构开挖直径16.07米。总体工期约48个月，已于2019年11月开工建设，计划2024年12月建成通车。

北京东六环改造工程4标土木总工程师吕计瑞介绍，两年多来，“京华号”和“运河号”盾构机成功攻克了99个地上风险源，地层沉降始终控制在毫米级，创造了国内同类型工程施工新纪录、业内最快开挖纪录。“‘京华号’‘运河号’盾构机在行业内首次应用了超大直径盾构同步双液注浆工艺，填补了国内技术空白。”吕计瑞说。

（科技日报记者 王怡 摄）